Impulsando el rendimiento basado en la innovación

Una conversación con Jock Clear

Jock Clear de la Scuderia Ferrari se tomó el tiempo para unirse al líder global de DXC Technology para la región APAC, Seelan Nayagam, para discutir el papel de las asociaciones tecnológicas en el automovilismo, la búsqueda incesante de innovación y cómo se logra el objetivo final de obtener rendimiento de conducción con la ayuda de la tecnología.

Jock es una de las figuras más respetadas en todo el paddock, se unió a la Scuderia Ferrari en 2015 y trajo consigo más de 30 años y más de 500 carreras de Gran Premio de experiencia al equipo. Ha trabajado con ocho pilotos campeones del mundo, incluidos Michael Schumacher, Lewis Hamilton y Jacques Villeneuve, entre otros grandes del automovilismo, y comparte la aspiración del equipo más exitoso del deporte de agregar otro nombre a esa lista. 

P: ¿Puede hablarnos sobre el papel que desempeñan los socios tecnológicos, como DXC y otros en la Scuderia Ferrari, en el apoyo a las capacidades tecnológicas e innovadoras del equipo?

R: El papel de la tecnología avanzada en nuestro deporte crece aparentemente a diario, como la mayoría de las industrias actuales, y operamos en un entorno competitivo donde cada innovación puede darle al equipo una ventaja dentro y fuera de la pista. Eso significa que es vital que como equipo nos mantengamos a la vanguardia de cualquier campo técnico que pueda ayudarnos a obtener una ventaja ahora o alcanzar nuestras metas a largo plazo. Aquí es donde entran nuestros socios.

Si miras retrospectivamente las asociaciones históricas en el deporte, eran más tradicionales en el sentido de que se centraban en la tecnología del motor, la aerodinámica o el ahorro de peso, pero a medida que las reglas del deporte se han vuelto más estrictas, el mandato de las asociaciones se ha ampliado para incluir a los socios tecnológicos más avanzados que vemos hoy. Sin duda, estas asociaciones tecnológicas han jugado un papel en acelerar la rapidez con la que el deporte ha avanzado.

Si bien seguimos siendo expertos en carreras, trabajamos con socios que son líderes en sus respectivos campos y les damos la bienvenida a la familia Ferrari. Confiamos en ellos porque se mantienen a la vanguardia de lo que hacen y comparten su experiencia con nosotros para trabajar en el desarrollo potencial de soluciones tecnológicas especializadas. Su intercambio de conocimientos y actualizaciones garantizan que la Scuderia Ferrari pueda aprovechar las oportunidades potenciales que brinda la tecnología. Para DXC, ese campo son las capacidades de ingeniería digital en el espacio de la interfaz hombre-máquina (HMI) y ser una parte clave para garantizar que nuestra infraestructura esencial nos permita seguir siendo competitivos.

P: Hablemos de cómo Ferrari integra la ciencia del comportamiento en el diseño de la cabina para hacer que sea intuitivo.

R: He trabajado con una variedad de pilotos a lo largo de mi carrera y lo único que es realmente consistente es que cada piloto tiene su propia configuración preferida. En un deporte donde cada milisegundo cuenta, la configuración ergonómica y la velocidad de comunicación son esenciales, incluso más que, digamos, hace diez años. Con eso en mente, cada automóvil en el que he trabajado tiene una cabina única que incluye la posición o ajuste del asiento del conductor, la sensibilidad de cada pedal y el volante.

El volante en sí es, como era de esperar, vital para el automóvil, pero hace mucho más que girar el automóvil a izquierda y derecha. Cada uno tiene más de 25 botones e interruptores junto con las paletas de embrague y cambio, capaces de cambiar la estrategia del automóvil, el equilibrio de frenos y el diferencial, entre muchos otros ajustes. En última instancia, necesitamos que el volante sea lo más ergonómico posible para los pilotos mientras navegan por los desafíos de cada circuito de F1 mientras implementan los consejos del pit wall.

Hablando del pit wall, es igualmente vital para gestionar la experiencia de los conductores en el coche. Desde posiblemente el segundo mejor asiento en la pista, detrás de los pilotos, está el equipo a lo largo del pit wall que analiza el flujo constante de datos que sale del auto y aconseja sobre los ajustes recomendados, ya sea en la configuración del auto o en el comportamiento del conductor, para maximizar el desempeño. Esta información debe llegar en el momento adecuado y de la forma más fluida posible para los conductores. La combinación de poder tener una configuración física que mejor se adapte al conductor y los datos continuos que nos permitan obtener el máximo rendimiento de esa configuración es lo que desbloquea el desempeño y, cuando hacemos ambas cosas bien, eleva lo que los conductores pueden obtener del auto.

P: ¿Cómo utiliza Ferrari la innovación tecnológica para extraer rendimiento del coche?

R: El rendimiento lo es todo, como ocurre en la mayoría de los mundos, incluido el mundo empresarial, pero cada dos semanas nos miden de forma única frente a la oposición. Eso significa que todo viaje de innovación comienza donde nos encontramos ahora. Después de cada sesión de pista, pasamos horas analizando los millones de puntos de datos que surgen del auto para comprender exactamente en qué curvas lo hicimos bien y en qué curvas no lo hicimos bien. Descubrimos cómo enfocarnos en áreas específicas para seguir mejorando, sobre todo, para las condiciones en las que nos enfrentaremos más adelante. Debido a las restricciones actuales en el deporte, no es tan simple como cambiar la aerodinámica o el modo del motor. Necesitamos pensar de manera innovadora y ser más innovadores en la forma en que utilizamos los datos que tenemos a nuestra disposición.

Si necesitamos algo específico que nos ayude a resolver estos desafíos rápidamente, ahora acudimos a especialistas y no intentamos recrear la rueda. Encontramos innovación tecnológica realmente inteligente e incluso si no hace exactamente lo que necesitamos, buscamos especialistas que puedan ayudarnos a aplicar las soluciones a lo que estamos haciendo. Hacer eso significa que podemos mejorar el rendimiento mucho más rápido, y eso es lo que ha ayudado a que la Fórmula 1 evolucione tan rápidamente.

Nuestra capacidad de innovar está directamente relacionada con nuestra infraestructura tecnológica que respalda la capacidad de procesar de manera significativa el volumen cada vez mayor de datos que podemos capturar en el deporte. Aquí es donde nuestros socios pueden ayudar, por lo que contamos con la infraestructura necesaria no solo para capturar, almacenar y proteger estos valiosos datos, sino también para procesar y calcular conocimientos que luego podemos traducir en resultados.

Además de la infraestructura y la capacidad informática, está la propia capacidad de nuestro equipo para sacar conclusiones reveladoras. Cada persona en la Scuderia Ferrari es un maestro en su oficio, y el volumen de datos disponibles es una forma para que cada persona continúe perfeccionando su experiencia desde el diseño hasta la estrategia de carrera en la búsqueda de un mayor rendimiento.

P: ¿Qué necesita de su infraestructura tecnológica y de información para poder desempeñarse en un deporte de ritmo tan rápido, de alta presión y globalizado?

R: Si supiera la respuesta exacta, estaríamos un par de años por delante porque todos estamos trabajando con nueva tecnología que pone a nuestra disposición cada vez más información. Te abruma, pero tenemos que ser tan rápidos fuera de la pista como en ella, si no más rápidos. Y necesitamos llegar a las cosas importantes para identificar los aspectos críticos en los que el equipo debería centrarse. Eso significa que la velocidad y confiabilidad de nuestra tecnología e infraestructura de información son esenciales para permitirnos tomar decisiones informadas bajo la alta presión de un fin de semana de carreras, reduciéndolas a los puntos de datos que marcarán la diferencia.

Si bien confiamos en los pilotos para llevar el coche al límite en la pista, ellos no son ingenieros y el equipo debe garantizar que las conclusiones que extraemos de los datos sean claras y concisas cuando nos comunicamos con los pilotos para que puedan tener confianza en la estrategia de carrera que vamos a implementar. Cada piloto es muy particular y confiamos en los datos que obtenemos de ellos y del coche para ir más allá de simplemente fabricar motores y alas más eficientes. Queremos descubrir cómo aplicar las últimas soluciones tecnológicas y asegurarnos de tener la infraestructura adecuada que ayudará al equipo a identificar formas para que el conductor y el automóvil encuentren un poco más de rendimiento juntos.

Es fundamental para el trabajo de los ingenieros en la pista y en Maranello obtener datos complejos con absoluta claridad a gran velocidad, especialmente durante el fin de semana de carrera, cuando las condiciones cambian rápidamente y es posible que tengamos segundos para tomar una decisión que podría decidir el resultado de la carrera. Eso significa que cada pieza de información que transmitimos a los pilotos, antes del fin de semana de carrera y durante la carrera, les brinda la capacidad de rendir. También significa que nuestra infraestructura esencial es precisamente eso: un paso esencial para ser competitivos.

P: ¿Cómo se asegura la Scuderia Ferrari que la infraestructura esencial existente pueda evolucionar para el futuro sin arriesgar lo que tiene hoy?

R:  Cuando operamos en nuestro entorno, nos esforzamos por innovar constantemente, siempre que no vaya en detrimento de nuestras capacidades actuales. Esto, por supuesto, no significa que seamos reacios al riesgo, pero competimos con otros nueve equipos en este deporte y no podemos darnos el lujo de dar pasos atrás en ningún momento.

Eso significa que confiamos en nuestros socios para desarrollar, probar y brindar opciones sobre cómo podemos buscar nuevas soluciones tecnológicas en su área de especialización, tales como descubrir cómo construir mejores interfaces hombre-máquina para los conductores como lo hace DXC. Tener socios que innoven fuera de la pista significa que podemos mantener lo que hacemos hasta que nos sintamos cómodos con las nuevas soluciones tecnológicas y la infraestructura esencial. Necesitan operar sin fallas para que una carrera se establezca de manera confiable.

P: ¿Qué tecnología y experiencia técnica te ayudan a cumplir con la temporada en la que estás y a prepararte para la próxima temporada?

R: El proceso para desarrollar el auto de la próxima temporada comenzó tan pronto como el coche de este año salió a la pista de Bahrein para realizar pruebas. A lo largo de la temporada, tenemos un gran volumen de información que se recopila del automóvil para ayudar a identificar brechas de rendimiento que mejorar este año y el próximo.

Cualquier tecnología que nos permita recopilar, procesar y extrapolar conocimientos es clave para construir el automóvil del próximo año. Probamos nuestras teorías a través de tecnología avanzada, y este es un paso vital antes de construir algo físicamente, para asegurarnos de que invertimos tiempo y recursos solo donde las pruebas muestran los resultados que buscamos.

Continuar desarrollando nuestra relación con la tecnología es una parte esencial de cómo construimos nuestros autos y los actualizamos a lo largo de la temporada. Nuestro equipo de ingenieros dedicados son expertos en muchos campos, desde ingeniería hasta diseño de software y diseño de hardware.

Cada persona del equipo siempre está buscando nuevas formas de explorar las capacidades de la tecnología avanzada y otras herramientas de infraestructura de datos que permitan mejorar su oficio. ¿Podremos ganar un poco de tiempo con un ángulo diferente en la carrocería del coche? ¿Podemos ver algo en los datos de la temporada pasada que nos permita mejorar la experiencia del conductor, como la configuración de la cabina del auto para que puedan presionar más?

Tener un enfoque abierto con nuestros socios y la industria tecnológica en general es primordial al desarrollar el nuevo automóvil mientras buscamos formas de incorporar tecnología de vanguardia para ayudar a impulsar el rendimiento.

Mensaje de DXC

Como socio oficial de la Scuderia Ferrari, estamos orgullosos de reunir dos equipos que están igualmente dedicados a desarrollar la profunda experiencia necesaria para ofrecer excelencia en nuestro trabajo respectivo. Nuestra ambición compartida de continuar impulsando la innovación esencial y la exploración de futuros tecnológicos es lo que nos impulsa a ofrecer tecnología impulsada por el rendimiento. Desde la pista de carreras hasta la sala de juntas, DXC busca trabajar mano a mano con cualquier empresa para desarrollar la evolución esencial necesaria para seguir siendo competitivo. Lee más sobre la alianza con la Scuderia Ferrari y obtén la información más reciente.